百度世界大会2021,这次没被罚款的李彦宏发布了什么?

2017 年百度 AI 开发者大会上,李彦宏坐着 Apollo 试验车,为百度进军自动驾驶揭开序幕。

后来李彦宏被罚了 200 元,扣了 3 分,和后面他那句「如果无人驾驶的罚单已经来了,无人驾驶汽车的量产还会远吗?」一起,成为了自动驾驶界一个不大不小的标志事件。

4 年后的今天,百度召开了 AI 世界大会。这次李彦宏没有亲自上五环,而 Apollo 的载体也不再是当年展示的那辆 JEEP,而是全新的无人驾驶概念车。

今年的百度世界大会,无人驾驶被放在了第一个环节,百度正式发布了首款「汽车机器人」——Apollo Next。

它号称具备 L5 级别的自动驾驶能力,并且具备语音、人脸识别等多模交互能力,可以分析用户潜在需求,主动提供服务。

除了无人驾驶概念车,百度还公布了哪些 Apollo 的新计划,李彦宏又立了哪些Flag?

一、无人驾驶概念车

根据第一财经的报道,百度集团智能驾驶事业群总经理李震宇,此前这样形容 Apollo 与集度两者之间的关系——「就像微软既有开放的 Windows 系统,也有自己打造的 Surface 电脑。」

Apollo Next,会是百度其中一款 Surface 吗?

「汽车机器人」,是李彦宏对 Apollo Next 的定义。他认为未来的汽车应该更像智能机器人,或者反过来说也对,也就是未来机器人的主流方向,更像一台智能汽车。

「会交流的移动空间」,则是 Apollo Next 希望呈现的概念。于是理所当然地,这款概念车没有方向盘、没有踏板,也不分主副驾。乘员和车辆的交流设备,就只剩下了超大的曲面屏和中控台。

李彦宏表示,这款车可以「自己跑、自己开,还能听得懂你说什么,做很多本来应该是人完成的事情」。

「人会越来越依赖人工智能,未来习惯了智能汽车就会不习惯传统汽车了」,李彦宏说。

「汽车机器人」的基础,是 L5 级别的无人驾驶能力。为了证明自己的无人驾驶,百度在大会上提出了两个概念:5G 云代驾,以及车路协同。

5G 云代驾有点新,百度表示云代驾将「安全员」概念从线下转移到了线上。简单理解就是「线上安全员在必要时候,通过低延迟的网络操控无人驾驶车辆」——有点像玩游戏?

车路协同则是业界一个主流。百度目前已经有多个智慧交通项目试点中,比如位于河北保定的「绿波带」,可以根据交通负载调节红绿灯的长度。

二、萝卜快跑

2020 年 4 月,百度推出了自己的 Robotaxi 自动驾驶出租车服务——Apollo Go。

这也是国内首个通过地图 APP 和小程序应用,向公众开放的自动驾驶出租车服务,有点类似谷歌将 Waymo One 集成在谷歌地图中。

目前 Apollo Go 服务已经在北京、广州、长沙、沧州四个城市开启试运营。截止至发布会前,Apollo Go 自动驾驶出行服务已经累计接待乘客 40+ 万人次。

而今天百度世界大会上,李彦宏也给 Apollo Go 正式版取了个中文名——「萝卜快跑」。

听起来有点像游戏的萝卜快跑,在接受度上似乎比纯英文的Apollo Go高一筹,但萝卜与自动驾驶有啥联系?李彦宏这样解释:「因为萝卜是 Robot 的音译」。

萝卜快跑的目标也和名字一样快——李彦宏称未来 3 年,萝卜快跑的服务将开展至 30 个城市。

三、自动驾驶界的微软?

软硬结合,是科技公司心目中的殿堂、王座、圣杯。但能实现这一点,而且软硬皆优的科技企业,只有苹果算一个,AI Day 之后的特斯拉算半个——FSD 全球推送之后能补上另一半。

现在百度也希望实现软硬结合的升华,野心已经很明显了。

4 年以来,Apollo 一直以「为车企赋能」的角色存在,直到去年官宣造车,以及今年集度汽车的横空出世。

去年百度另一场非常重要的发布会,是 12 月份的第二届生态大会。在那场发布会上,百度首次祭出了自己的自动驾驶硬件方案——「三鲜、四喜、五仁」。

先别急着调侃名字,五仁是已经落地了的,针对 AVP 自动泊车优化的 1.5TOPS 算力方案;四喜则是 8-32T 可自定义的高精地图自动泊车+行车域兼容,2021 年底量产;三鲜的目标是车路协同的 L5 自动驾驶,算力达到了 100-200T,预计 2023 年落地。

但遗憾的是,即将落地的主力选手「四喜」,其主芯片是来自德州仪器的 TDA4,而并非百度自研。

核心芯片的缺失,给上文李震宇的「微软」比喻添上了一抹不确定。但百度的自动驾驶之路究竟会通向何方,我们还是交给时间吧。

本文作者:毓肥,来源:电动星球News,原文标题:《百度世界大会2021,这次没被罚款的李彦宏发布了什么?》

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posted @ 21-08-19 06:51  作者:admin  阅读量:
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